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737MAX8何時恢復運行? 中國民航局回應要把握三個原則

  每經記者 李彪    每經編輯 陳旭    

  4月16日,中國民航局舉行了4月例行新聞發布會。針對埃塞俄比亞航空737MAX8飛機發生的空難事故,民航局表示,已應邀派出技術專家參加美國聯邦航空局(FAA)組建的聯合當局技術審查小組。

  今年3月10日埃塞俄比亞航空波音737MAX8飛機發生空難事故后,為確保航空安全,中國民航局在全球率先發出禁飛令,要求各航空公司暫停波音737MAX8飛機的商業運行。

  3月15日,就飛機飛控系統設計更改方案,波音公司通過FAA向民航局提交了適航認可申請。3月18日,民航局受理申請,成立專項技術工作組,并啟動適航認可審查工作,將依據中美適航實施程序(IPA)要求,采用基于風險的安全要素評審機制,對其設計更改進行全面和深入的審查。

  民航局航空器適航審定司司長徐超群介紹,對于737MAX飛機接連發生兩起災難性事故,作為飛機適航審定的主管民航當局,FAA于4月2日致函民航局,邀請民航局派技術專家參加FAA組建的聯合當局技術審查小組。

  對于737MAX8飛機何時能夠恢復運行,徐超群表示,恢復運行的時間要根據問題解決時間而定,而恢復運行的先決條件是至少需要把握三個原則。

  一是要查明飛機設計的適航符合性。按照適航標準,對飛機有關系統的設計理念、工作原理、構型定義和安全性分析等方面進行充分評估,確保飛機設計符合適航要求。

  二是要確保有關安全措施得到貫徹落實。對必須執行的設計更改和機組訓練,要一架飛機一架飛機地盯、一個機組一個機組地抓,確保每架飛機完成相應的加改裝,每個駕駛員完成要求的訓練。

  三是要與事故調查結論密切關聯。要以事故調查官方結論為依據,充分評估飛機有關設計和改進,以及相應訓練要求,對解決事故調查所確定的問題具有針對性和有效性。

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