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招商輪船董秘孔康:助力公司跨越發展

  孔康2002年從香港回到深圳,開始涉足境內資本市場,參與了招商局境外航運資產回A股前的系列資本運作,包括2004年引入中石化等戰略股東在境內設立股份公司,2006年成功A股IPO。公司上市后,他參與了公司兩次定向增發,油輪船隊重組和一次發行股份購買資產等資本運作事項。

  孔康忠誠敬業,在招商局總部和一線公司長期服務了二十多年。具有財務專業背景的他與公司財務部門、中介機構溝通時擁有一定的優勢。他和投行一樣能戰斗,且對中介機構的工作質量和公司信息披露的要求很高,經常和中介機構的年輕人一起并肩奮斗到凌晨。

  在航運領域,孔康非常資深,他在香港工作期間就開始接觸航運研究,對行業充滿情懷,對市場的變化敏感。他長期樂于與各類投資者和分析師坦誠溝通,對新入行的航運分析師耐心從ABC開始詳細講解,和行業媒體也長期保持著良好的互動,還經常針對航運市場的熱點變化和分析師通過電話會公開交流,被不少分析師稱為“研究型董秘”。全球航運業的重心在金融危機后更加轉向中國,中國正在從海運大國邁向海運強國的路上。在他看來,由于行業低迷了多年,周期拉長,中國航運股的總市值目前僅1000多億人民幣,存在著巨大的上升空間。對于航運上市公司而言,在戰略發展、價值創造方面也大有可為。這也是孔康熱衷于航運股的推介的一個重要內在原因。

  孔康非常注重信托責任,關心中小投資者利益。他說,權益投資某種程度上是信息獲取和預期的游戲,尤其在博弈特征明顯的A股市場。航運業作為一個比較小眾的行業,大部分中小投資者的信息弱勢非常明顯,但中小投資者往往又比較偏愛絕對股價較低的股票。因此,他在做好與各類機構投資者溝通的同時,也注意帶領團隊做好中小投資者的服務,長期通過各種平臺積極與中小投資者溝通,并及時提醒投資者市場的變化和投資風險。

  展望未來,孔康希望通過成功的資本運作助力公司繼續實現質效提升和跨越式發展。公司上市以來通過融資、并購重組等資本運作在規模上已經實現了兩次跨越式發展,但公司盈利和總市值尚與周期高點有明顯差距,他希望在職業生涯中通過公司自身的努力即使不能穿越周期,也能夠實現公司市值創出新高。

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